伴隨著5G、車聯網等概念的興起，整車ADAS和車載娛樂等功能正逐步成為新一代智能汽車的標配，而多傳感器融合以及大屏幕和大屏幕的車載軟及硬件系統(tǒng)無疑需要更多的車載內存。由于分布在各種不同類型的車載終端和硬件系統(tǒng)中，這些存儲器作為圖像、視頻甚至語音等數據內容的核心載體，它們的使用量和數據存儲特性方面的需求常常大不相同，或者是頻繁地進行數據擦寫，或者需要更長的循環(huán)壽命，或者要求極高的可靠性等等。因此想成功打進車載存儲市場，幾乎沒有一個完整的方案，獨特性能夠滿足特定應用場景的存儲需求的細分市場受到關注。

本文以新能源汽車的核心技術VCU(整車控制單元)為例。VCU是整個控制系統(tǒng)的核心，通過對電機和電池狀態(tài)、加速踏板信號、制動踏板信號和其他執(zhí)行機構傳感器控制器信號的采集，綜合分析和判斷駕駛員的駕駛意圖，對下層各部分控制器的動作進行監(jiān)控。其主要職責是負責汽車的正常行駛，制動能量回饋和整車發(fā)動機及動力電池的能量管理，網絡管理和故障診斷與處理，車輛狀態(tài)監(jiān)測等，以確保整車在良好的動力性和高經濟性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定地工作，可謂是汽車的靈魂。
     
該VCU系統(tǒng)需要以每秒一次的速度記錄汽車行駛的當前狀態(tài)以及出現故障時的變速器擋位、加速情況、剎車和輸出扭矩等信息，采用FRAM技術可以通過較簡單的軟件進行存儲和讀取，同時保證了高速可靠。富士通今年5月推出了汽車標準產品MB85RS2MLY，其讀寫次數可達10兆次，范圍為-40°C至+125°C，非常適合于需要實時數據記錄的應用(例如，連續(xù)10年每天記錄0.1秒的數據，則寫入次數將超過30億次)，具有極高的數據寫入穩(wěn)定性和可靠性。富士通代理商支持提供產品解決方案等相關技術支持。

   
對于BMS(電池管理系統(tǒng))這一新能源汽車的另一大核心技術來說，這些特性同樣重要。電池管理系統(tǒng)需要實時記錄和存儲數據，其系統(tǒng)將以每秒或每0.1秒的頻率實時和連續(xù)地記錄電池的重要數據(故障信息、健康狀況SOH和電量計量SOC等)，同時監(jiān)測電池的短期(最后幾個充電周期為60次/秒)和長期(電池的整個壽命)性能。舉例來說一般情況下電池組的電量保持在30%~75%表示運行正常，如果有不平衡的情況需要從其他電池組補充，此時系統(tǒng)需要檢測記錄電池組的電量、溫度、電壓、電流等數據，并且一次監(jiān)測記錄的時間不宜過長。
 
通過采用FRAM技術，汽車制造商可以大大降低系統(tǒng)的復雜性和提高數據的完整性。實際上FRAM目前已被廣泛應用于新能源汽車的關鍵電子系統(tǒng)，如安全氣囊數據存儲(Airbag)、事故數據記錄器(EDR)、新能源汽車CAN盒(CAN-BOX)、新能源車載終端(T-BOX)、胎壓監(jiān)測(TPMS)、汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和導航與信息娛樂系統(tǒng)(infotainment)。

 
本文關鍵詞：FRAM  汽車FRAM

 

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